Revoluce v ulicích Zlína a Otrokovic. DSZO obmění polovinu celého vozového parku

V rámci obnovy obdrží DSZO od výrobců postupně sadu sedmi nových elektrobusů a 25 bateriových trolejbusů. Trolejbusy budou dodány ve dvou provedeních. Šestnáct vozů bude ve standardním, dvounápravovém (krátkém) provedení, devět vozů pak bude v článkovém, třínápravovém (dlouhém) provedení.

Nové elektrobusy budou prioritně nasazeny na lince 33, která je náročná na provoz v úzkých ulicích, kde není možné vybudovat trolejové vedení. „Elektrobusy, které jsme vysoutěžili, přesně odpovídají našim požadavkům pro nasazení na této lince,“ potvrdil ředitel DSZO Josef Kocháň.

Evropské dotace šetří městské rozpočty

Výrazná obměna vozového parku je možná především díky úspěšnému čerpání evropských dotací. Ty pokryjí například u elektrobusů celých 85 procent ceny. Zatímco cena jednoho vozu je přibližně 15,5 milionu korun bez DPH, DSZO díky dotaci zaplatí ze svého rozpočtu pouze 2,75 milionu korun.

„Obnova vozového parku je dobrým krokem, který se daří realizovat díky využití evropských dotací. Každý nový vůz přináší cestujícím vyšší komfort – ať už jde o moderní vybavení, přístupnost nebo tišší a plynulejší provoz. V součtu jde o změny, které lidé v každodenním cestování opravdu poznají,“ uvedla starostka Otrokovic Hana Večerková.

S novými vozy jdou ruku v ruce i investice do infrastruktury v řádech stovek milionů korun. V plánu je výstavba dalších trolejových tratí ve Zlíně i Otrokovicích, budování měníren a stanic s akumulací elektřiny a instalace až osmi dobíjecích stanic pro elektrobusy v areálu na Podvesné.

Nová vozidla jsou navíc úspornější. Bateriové trolejbusy využívají rekuperaci. To znamená, že při jízdě z kopce energii nespotřebovávají, ale naopak se samy dobíjejí, což je v kopcovitém terénu Zlína zásadní výhoda.

Změny v jízdních řádech: Častější spoje bez omezení

V návaznosti na nákup techniky dojde od 1. září 2026 k úpravám linkového vedení a jízdních řádů. Cílem je odstranit zbytečné souběhy linek, díky čemuž budou spoje jezdit častěji a doprava bude efektivnější.

Vedení města i dopravy ujišťuje, že nedojde k omezení dopravní obslužnosti. „Naším společným cílem je nabídnout obyvatelům Zlína i Otrokovic moderní, spolehlivou a ekologickou veřejnou dopravu. Obměna poloviny vozového parku za zcela nové vozy je obrovským krokem kupředu, který se nám navíc daří realizovat s výrazným přispěním evropských peněz. Co se týče konkrétních úprav tras a jízdních řádů, tuto návaznou a vysoce odbornou práci necháváme plně v kompetenci a na zvážení vedení dopravní společnosti. Jako zřizovatelská města jsme pevně věříme, že finální podoba změn v linkovém vedení bude ze strany DSZO provedena k maximální spokojenosti všech cestujících v celém soustrojí obou měst,“ uvedl Michal Čížek, náměstek zlínského primátora pro oblast dopravy. Doplnil, že důležité přímé vazby, jako například spojení Baťovy nemocnice se sídlištěm Jižní Svahy, zůstanou plně zachovány.