Chystá se stavba Prštenské příčky a modernizace železnice. Půjde o dopravní proměnu desetiletí

„Se Správou železnic postupujeme v naprosté koordinaci, protože Prštenská příčka a modernizace trati jsou spojité nádoby. Pro naši část stavby Prštenské Příčky i pravobřežní komunikace už máme od vlastníků pozemků předběžné souhlasy s technickým řešením a vyřizujeme poslední detaily i v majetkoprávních záležitostech. Je potřeba zdůraznit, že máme již podanou žádost o stavební povolení prvního úseku pravobřežní komunikace. Ano, vím, všichni tady na to čekáme jako na D49 dlouho, ale bohužel před mým nástupem se toho v přípravě této stavby příliš neodehrálo. Také jsme museli změnit trasování i technické řešení, aby to nebyla stavba za tři miliardy, ale jen za přibližně jednu miliardu,“ uvádí náměstek primátora pro dopravu Michal Čížek.

Prštenská příčka: projekt, který změní dopravu ve Zlíně

Právě v lokalitě Prštného dojde k jedné z nejzásadnějších dopravních změn v novodobé historii města. Projekt Prštenská příčka je společnou investicí Správy železnic a statutárního města Zlína. Cílem je vytvořit nový dopravní koridor, který odvede tranzitní dopravu z přetíženého centra města směrem na Jižní Svahy.

Prštenská příčka je plánovaná silniční komunikace, která propojí hlavní průtah ve směru od Otrokovic s druhou stranou města bez nutnosti projíždět centrem Zlína. Nová silnice na pravém břehu Dřevnice nahradí stávající komunikaci ve špatném technickém stavu.

Trasa povede z Prštného po křižovatku na Gahurově ulici pod Jižními Svahy. Právě zde dojde ke změně hlavního dopravního toku – dominantním směrem už nebude doprava z centra města na sídliště, ale právě z Prštného. V praxi to znamená plynulejší provoz a kratší čekání řidičů na semaforech.

Tři etapy jedné strategické stavby

1. Nová mimoúrovňová křižovatka na třídě Tomáše Bati

Prvním krokem bude vybudování nové mimoúrovňové křižovatky na silnici I/49, která zajistí bezpečnější a kapacitnější napojení nové komunikace.

2. Nový most přes Dřevnici

Druhou etapou bude výstavba nového mostu přes řeku Dřevnici. Ten vznikne v přímé návaznosti na modernizaci železniční tratě a budování nového nadjezdu.

3. Pravobřežní komunikace a páteřní cyklotrasa

Na most naváže třetí etapa – nová pravobřežní komunikace, která zajistí přímé napojení na sídliště Jižní Svahy a zásadně promění dopravní toky ve městě. Součástí projektu bude také vznik nové páteřní cyklotrasy vedené podél řeky.

Navržené řešení zároveň minimalizuje zásahy do okolní zástavby. Díky úpravám trasování a technického řešení se podařilo výrazně snížit předpokládané náklady stavby a vyhnout se rozsáhlému bourání nemovitostí.

Moderní železnice pro 21. století

Po dokončení první fáze elektrifikace do Zlína bude následovat rekonstrukce úseku směrem do Vizovic. Významnou změnou bude také výstavba nového nadjezdu v lokalitě Zlín-Podvesná, který nahradí stávající železniční přejezd. Součástí modernizace bude rovněž nová nádražní budova ve stanici Zlín střed.

Správa železnic už pokročila v přípravách modernizace trati z Otrokovic do Vizovic. Pro první, jedenáctikilometrový úsek z Otrokovic do stanice Zlín střed bylo vydáno pravomocné stavební povolení.

Celý ambiciózní projekt propojení Otrokovic a Vizovic moderní železniční tratí by měl být dokončen v závěru roku 2030. Paralelně s tím město Zlín pokračuje v přípravách navazujících silničních staveb, které společně s železnicí vytvoří moderní, bezpečný a efektivní dopravní uzel 21. století.